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一、為何要使用漢高Teroson的減震降噪產品

通常來說，可以通過隔離和吸收兩種方法來消除由于機車運行中結構產生的噪音和空氣噪音，通常有四種方法來應對火車運行中的噪音問題：

吸收結構噪音當聲波在均勻介質內傳播的同時，聲音的部分能量被轉化為熱能，在此過程中這部分結構噪音將被減弱和吸收，通過這種方式，結構噪音可以在機車產生空氣噪音前被 吸收。這時如果我們正確使用較好的阻尼材料，將對結構噪音有非常良好的吸收作用。“損耗因子”是機車行業中衡量吸收效果的最重要的參數。

隔絕結構噪音結構噪音也可以通過使用彈性材料來逐漸減弱聲波傳遞的方式來消除。更柔軟和更大面積的彈性材料可以對結構噪音有更好的隔絕作用。

吸收空氣噪音吸收機車運行中的空氣噪音可以通過使用多孔狀物質達到。聲波在多孔狀物質傳播過程中將聲波能量轉化為熱能，按照一般原理，使用越厚的多孔材料，將得到越好的吸收空氣噪音的結果。

隔絕空氣噪音通過聲波的反射作用，也可以使空氣噪音得到減弱，剩余部分噪音可以通過隔音墻的阻擋從而得到減弱。使用較重和較柔性的材料來制作隔音墻，可以得到優良的隔絕空氣噪音的效果。

二、漢高減震降噪材料特性

1、高效、高粘度降噪材料；

2、杰出的吸收噪音能力；

3、降低結構噪音；

4、能通過設備涂布在各類基材上來達到降低噪音的作用；

5、可以用刮涂、噴涂等多種方式進行施工。

三、操作注意事項

1、不可將水性Terophon產品直接使用在未處理的裸金屬表面。因為在機車運行過程中，外界的水會透過涂層直接對裸金屬表面產生化學腐蝕作用。鋼材和鋁材基材在使用Terophon產品前需要進行鍍層/陽極氧化處理底涂等處理來對裸金屬進行保護處理。

2、漢高能夠同時提供其它材料的隔音降噪解決方案，如墊片、填充材料等。

四、聲音的測量和評價

聲音的強度可以用擴音器的聲級差來進行測量。聲級通常用“分貝”（dB）來進行衡量，人類對主要通過耳朵來區別不同聲音的震動頻率來辨識噪音。A級別的聲音級別，用dBA來表征，可以非常準確地來進行噪音系統地描述和測量。

損耗因子“d”聲 學里的損耗因子"d"是用來測量材料的吸收噪音能力的參數。這個參數表示音能在傳播過程中轉化為熱能的能力，材料的損耗因子由材料本身性能和溫度決定，但 噪音的減弱和消除是由多種因素決定，需要進行實地分析和測量才可以得到準確的數據和結論。通常損耗因子達到0.1的材料可以大規模應用在各種應用中，得到 良好的降低噪音的結果。

空氣噪音吸收系數a吸收系數a是表征材料吸收空氣噪音能力并且用來描述聲波在傳遞過程中被轉換成和吸收成熱能的百分參數，材料本身的特性決定了材料的吸收系數a，通常來說，聲波的震動頻率越低，需要的吸音材料越厚。

文章來源：深圳鑫華良科技有限公司